软磁产品在新能源汽车领域的应用

近几年随着国家政策的不断扶持，新能源车发展势头强劲。新能源车的发展必将推动磁性材料产业的需求量。由于新能源汽车对二氧化碳的排放量有了一个更严格的需求，因此往往需要在电动汽车或电油混合动力汽车安装直流变压器(直流转换器)。据中科院研究员季幼章介绍，这种直流变压器需要比以往更高性能的电感器，它要求磁性材料必须具备高磁感应强度和低铁损等，并且工作频率需达到10-50kHZ。而以往传统材料因为本身存在的局限性而逐渐显得“心有余而力不足”。新兴磁性材料——软磁复合材料因为体积更小、重量更轻、能效更高，在这几年开始获得广泛关注。而据可靠消息称，目前国内暂未把这种材料应用到商业中。中科院研究员季幼章通过各项验证论证，认为每辆新能源汽车仅直流变压器部分就需要1kg以上的高性能软磁复合材料。

所以，以2020年新能源车将达到500万辆计算，预计届时直流器将为高性能软磁复合材料带来5000吨以上需求。加上其他零件需求，保守预算，2020年新能源汽车领域的高性能磁性材料需求将达到10万吨以上。

在电动汽车中的应用 电动汽车三相升压电路中的DCDC转化电路中，根据使用功率、频率等不同，分别用到磁环、方块、罐形磁芯。其他应用随着汽车功能的不断增加和系统可靠性要求的不断提高，越来越多的电子控制单元(ECU)被引入到汽车设计中，汽车中的电气系统变得越来越复杂，已经成为汽车系统总成的核心。通常，汽车的电气系统分为供电系统和用电设备两部分。供电系统是指给用电设备产生、分配和传递电能装置的总称，它包括发电机、蓄电池、电线束、开关及继电器等，具有低压和直流的特点。

汽车用电设备是指汽车电气系统中需要电源供给的设备，如：起动机、空调，音响，车灯，ABS 等等，其所需的电能由两个电源供给，即：发电机和蓄电池汽车的电气系统概要框图越来越多的电子控制、通讯，导航，监控和显示等各种功能的电子化装置应用到汽车设计中。这些电子装置工作时所处的电气和电磁环境，它可能对周围的电子设备造成危害，同时也受到车载其他电气设备产生的电磁干扰，可能导致电子装置的功能降低、短暂故障甚至永久损坏。这些电磁干扰往往来自于点火系统、发电机及整流器系、电机以及执行器等供电系统，而且电磁干扰的频带很宽，且通过传导、耦合或辐射的方式，传播到车载电子部件或系统中，影响其正常运行。为了确保用电设备正常工作，免受来自电源线上的电瞬态传导干扰脉冲，直流电源滤波器的设计成为汽车电子产品设计中的重点。差模扼流圈使用金属粉压磁芯(Iron Power Core)，因为其初始磁导率受频率影响小，高频工作下损耗大，直流重叠特性好，大电流应用时电感量也不会大幅度下降，且适用频率范围较低。

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